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钢铁行发展及工程机械对40cr冷拔管需求消费分析

作者:聊城市团结管材有限公司    来源:http://www.sdjinfa.cn    时间:2019/3/4 11:39:36
我国的40cr冷拔管工业大致可以分为3个发展阶段:第一个阶段是1949-1978年的探索阶段;第二个阶段是1978-2000年,伴随着中国改革开放,中国经济的发展,拉动了40cr冷拔管的稳步发展,此阶段中国40cr冷拔管工业年均增速在6.6%;第三个阶段是从2000-2011年,在这个同样属于工程机械行业的黄金十年中,我国40cr冷拔管工业的年均增速高达16.6%。 40cr冷拔管行业在第三个阶段虽然是高速发展却是无序发展,这也导致了40cr冷拔管行业目前的产能过剩问题。早在2000年,一些行业领导对40cr冷拔管行业就曾提出40cr冷拔管过剩的问题,认为一亿吨钢的年产量就可以满足国内需求。但2000-2011年这段时间,民营40cr冷拔管企业增速迅猛,到2012年我国民营40cr冷拔管的产量已超过国有40cr冷拔管的总产量,超过全国钢产量的50%以上,而国家对此又缺乏制约导致了问题的出现。其实我国目前许多传统行业还有所谓的高科技行业也都面临着产能过剩的问题。 40cr冷拔管行业发展及工程机械对40cr冷拔管需求消费分析 中国40cr冷拔管工业协会常务副秘书长,冶金工业规划研究院院长李新创在近期工程机械产品发展(北京)论坛上提出了以上观点并对其进行了详细阐述。 对于原料没有给予足够的重视 在40cr冷拔管行业的原材料供应领域,铁矿行业与工程机械行业息息相关。在40cr冷拔管行业的快速发展中,无论是从政策层面到40cr冷拔管企业都没有对这一上游领域给予足够的关注。整个行业在谈到原材料时就会想到进口。目前我国铁矿对外依存度超过70%,消耗全球60%的铁矿石,但我国在海外拥有的全矿不到10%,所以我国铁矿石价格一直维持高位。 目前我国钢材价格基本与1994年价格持平,而铁矿石价格却是1994年的将近8倍,同时煤炭、人力、运输等成本费用都在上涨,这是40cr冷拔管行业的主要问题。钢材的供大于求导致价格长期在低位徘徊。 2013年我国铁矿石成品矿需求量为11.1亿t,进口铁矿石为7.7亿t左右。未来我国有实力的铁矿企业将更多地在海外建立长期、稳定、多元化、多渠道的铁矿石供应基地,这也会带动工程机械行业大步走出去。 40cr冷拔管行业转型迫在眉睫 40cr冷拔管行业对地方经济拉动很大,2012年40cr冷拔管行业利润率下降98%,而其国税和地税纳税总税额几乎没有下降,这从侧面说明地方政府还在促进其产能扩大。但在供大于求的市场,40cr冷拔管行业转型迫在眉睫,继续扩大40cr冷拔管产能显然已不是可取之道。 行业在转型中遇到的问题是40cr冷拔管的产量过于集中,在资源保障、可持续发展方面,行业的布局并不合理。但好的一方面是我国40cr冷拔管企业的炼钢能力达到了世界最高水平,世界上目前最好的现代化钢厂全在中国。在发展过程中,40cr冷拔管行业的质量也有了长足发展,40cr冷拔管行业的品种、质量都能满足用户的需求,其中也包括能够满足工程机械快速发展带来的对40cr冷拔管需求需求。 未来我国的40cr冷拔管价格还将处在低位 2013年2月份中国40cr冷拔管日产量高达220万t,以此计算全年将有8亿t的40cr冷拔管产量,市场将难以接受。预计2013年我国粗钢产量、消费量将继续保持低速增长态势,粗钢产量达到约7.46亿t,粗钢表观消费量7亿t左右。 未来我国的钢材价格还将处在低位,40cr冷拔管企业的效益也将难有起色,原因就是产能过剩。40cr冷拔管行业投资不会有大幅度的增长,并且有可能还将呈下降趋势,行业协会也不鼓励新增炼铁炼钢能力。总体预计2013年将出现前低后高、震荡上行态势。 我国海上风能资源丰富,国家在“十二五”期间对海上风电发展做了详细的规划与部署,面对海上风电市场的巨大商机,国内多家企业都跃跃欲试。 但是,针对第一批海上风电特许权招标项目所面临的尴尬局面,各方对此也表现得更加谨慎。 截至2012年底,全国已建成海上风电项目总装机38.96万kW。这一数字还不到“十二五”规划500万kW海上风电装机目标的1/10,与陆上风电的装机规模相距甚远。 首批4个特许招标项目的进展 早在2010年9月,国家能源局就组织了江苏省盐城市海域内4个海上风电特许权项目的招标,这是我国首轮海上风电特许权招标,总建设规模100万kW。目前,因为各种原因,这4个项目迟迟未能开工。 虽然2010年初,由国家能源局和国家海洋局共同颁布的《海上风电开发建设管理暂行办法》规定,海上风电项目核准后两年内未开工建设的,国家能源主管部门将收回项目开发权。但从目前形势和相关专家分析来看,首批海上风电场特许权招标项目由于原因较复杂,重新选定区域已成最大可能。 重新划分风电场就相当于前期所做的工作都要推翻重新来过,这样也会带来很多新的问题。据了解,随着用海位置的调整,已经完成的海域使用论证报告、海缆路由调查、通航安全评估报告、环境影响评价报告等都要推倒重来;地震安全评价报告、可行性研究报告、风电机组基础专题报告等也需要根据前期工作成果进行补充和完善。 对于这批项目,很多业内人士都表示,当时的第一批招标价格就不合理,不是一个商业性的、可持续发展的盈利性电价。如果项目重新选定,各方面成本势必增加,当初就有“赔钱赚吆喝”之嫌的招标价格也必定会上升。更重要的是,选址的更改还会带来各种技术上的难题。 我国海上风电发展瓶颈 虽然我国在积极推进海上风电项目的开发建设,但海上风电发展却迟迟没有实质性的进展,这是各方因素共同作用的结果。 我国海上功能区划不是很明晰,海上风电开发牵涉到海洋局、海事、军事、交通、渔业等多个部门的利益。风电场项目离海岸近时,会和渔业、生态保护问题发生冲突;离海岸远时,又会影响航道。 此外,我国海上风电建设进展缓慢还有很多更深层次的原因。 首先,制约海上风电发展的根本原因还是成本过高。由于远离海岸,维护需要特殊的设备和运输工具,并网均需要进行额外投入,而且配套零部件以进口为主,目前,无论是建设成本还是运行成本,海上风电场都要高于陆上风电场。 其次,电价水平较低。从2010年招标的4个海上风电特许权项目来看,为了中标,开发商在方案中都将概算和风险因素压到最低,并将中标电价控制到非常低的水平。4个项目的加权平均中标电价仅为0.6854元/kW?h,仅比陆上最高风电标杆电价0.61元高12%。这种电价水平并不能全面反映海上风电项目的高额投资成本,将严重制约风电场运营企业项目的盈利能力,并直接影响风电开发商对海上风电的投资热情。 再次,是海洋规划问题。我国海上风电的发展必须建立在国家统筹规划的基础上,而现阶段我国在此方面工作尚未到位,只有等到中央和各地区能源、海洋主管部门结合起来对我国适合进行海上风电开发的沿海和滩涂地区进行精确规划后,海上风电才可能有实质性进展。 最后,是技术不够成熟。海上风电具有不同于陆地风电的特殊性,代表着风电技术的制高点和发展方向。海上风电的开发、建设和运行都要比陆上复杂,特别是对风电设备承受海浪、风力的运行稳定性以及设备的耐腐蚀性等方面提出了更高的要求。我国风电产业本身起步相对较晚,生产的风电关键部件技术不够成熟,缺乏基础研究积累和人才,具备成熟海上风电发展经验的风机制造商也非常有限。 因此,从我国风电陆上发展经验和海上发展各方面的准备情况来看,我国海上风电发展的道路仍然艰辛。笔者认为,国家海上风电的发展应该稳扎稳打,一步一步走,坚持先容易后困难,先近海再远海,先示范再批量的原则;先示范再批量的原则;还需要在环境、政策、体制机制、技术投入等方面投入更多的力量,以解决实际问题,突破瓶颈。
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